然而對(duì)于壓入式渣漿泵非正常損壞件，泵的汽蝕性能是滿足要求的，以汽蝕形式破壞就解釋不通了，經(jīng)查閱資料我們才發(fā)現(xiàn)，汽蝕除了常見的真空汽蝕一種外，還有一種汽蝕，稱為氣體氣蝕。以下我們對(duì)兩種汽蝕所產(chǎn)生的原因及破壞機(jī)理進(jìn)行分析。

氣體氣蝕亦簡稱氣蝕，其形成原因是：泵內(nèi)吸入溶解于液體中的各種氣體從泵液體中溢出形成氣體空腔，氣體空腔至高壓區(qū)后破裂而形成氣蝕。由于這類氣泡內(nèi)部有空氣存在，故自身具有可壓縮性，因而氣泡內(nèi)向爆裂時(shí)有緩沖作用，所以其單獨(dú)破壞作用不如真空汽蝕大。但是，由于吸入氣泡的數(shù)量一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)多余真空汽蝕所產(chǎn)生汽泡的數(shù)量，那么，其總體破壞作用也就顯得非常重要了。

氣體氣蝕破壞機(jī)理：一是存在著像真空汽蝕破壞一樣內(nèi)向爆破機(jī)理，二是存在著漿體中顆粒介質(zhì)氣液分離后的加速?zèng)_擊作用，由于這類氣泡比漿體質(zhì)量輕，所以它極易被旋轉(zhuǎn)的葉輪趕到蝸殼及前后護(hù)板壁面上及護(hù)板蝸殼的結(jié)合縫隙內(nèi)并在此處破裂，破裂后液體迅速補(bǔ)充空穴，加速撞擊壁面，這種頻繁撞擊，造成材料疲勞剝落，剝落后的凹坑更易存留氣泡，并且還會(huì)在此形成渦流，加速壁面磨損。

這里需提及一點(diǎn)的是：氣體氣蝕與抽空是兩個(gè)不相同的概念，抽空形成的是氣液分離，氣體氣蝕則是氣液溶解而后破裂所形成。